成立于2007年的跨越速运在中国物流行业是不折不扣的行业黑马，但与大打价格战、争抢电商快递市场的多数民营快递企业不同，跨越速运一开始就把快速、高效、优质的服务作为自己的目标。

成立之初，跨越速运就率先推出了"当天达、次日达和隔日达"等跨省时效产品，瞄准时效市场的跨越速运在成立的第二年就组建了华南、华东、华北三大机场操作中心，随后又开通"四地夜航包机服务"，保证"夜发晨至"的服务时效。
 

可以说，当中国民营快递日益在高速发展中深陷同质化的价格战泥潭时，跨越速运通过专注B端市场、发力航空货运干线网络走出了一条不一样的逆袭之路。

为了保证对物流网络和服务质量的掌控，跨越速运从一开始就采取了直营模式，这一模式既助推了跨越速运初期在高端航空件市场的发展，也为此后跨越速运的信息化升级提供了稳定的网络条件。

2019年，跨越速运耗资数亿、组织1400名IT工程师耗时2年打造的ERP"铸剑系统"正式投入使用，该系统在业内首次提出"动态路由"解决方案：每一个客户下单以后，按照成本时效、路况、天气、目的地、客户特性等多个维度，通过AI大数据分析可以得出130多种物流方案，每个客户的需求都可以在不同的130多个物流方案中寻找到最优的解决方案，实现最优化的降本增效。

不同于行业其他物流企业，在直营化的驱动下，跨越实现了物流链条的全方位延伸，在提供了高质量、高稳定性的物流生态和服务的基础上，赢得了高标准、高要求的企业客户的青睐。

航空战略的成功、技术升级的优势、直营模式的高效服务，构成了跨越速运在物流市场上不断扩张的驱动力。

接连不断的战略突进也让跨越速运一直受到资本市场的欢迎。2018年，跨越速运完成了规模12亿元的A轮融资，红杉资本、普洛斯投资、钟鼎创投等顶级VC的看好进一步印证了跨越速运的发展前景。

资本的助力之下，即便在疫情之下社会经济运营受到较大影响的环境中，跨越速运的战略布局也完全停不下来。

5月底，跨越速运宣布与东方航空达成战略合作，共同探索的"客改货"创新形式，这一雪中送炭的举动受到了航空行业的热烈欢迎。

在疫情影响下，航空业出现了大量闲置资源，"客改货"的提出为跨越速运进一步扩张航空货运网络创造了历史性的机会。此番与东航的合作为跨越速运主导华东地区的航空货运资源奠定了基础，在追求时效性的速运赛道上，跨越速运可谓再次提速升级，以快速的商业反应速率，上演从物流巨头虎口中夺食。

不仅如此，此次合作中跨越速运还接入了东航的航班系统，每5秒便能对接一次航班信息，从而为客户实时匹配最快的航班，为提供更多产品服务类型、更灵活弹性的产品项目提供了条件。

可以说，疫情不仅没有影响跨越速运的业务发展，反而成为这匹行业黑马快速扩张的契机。