内陆变口岸“黄金物流大通道”优势明显
时间：2016-07-14 20:54 作者：元邦物流 点击:次
中欧班列（蓉欧快铁）自2013年开通以来，已进入每周去程6列、回程4列的平稳开行阶段。欧洲站点方面，也由最初波兰罗兹一个城市点位增加到德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等多个点位，以公共班列为主，大客户专列、散拼专列为辅的多元化开行班列。
“截至6月30日，中欧班列蓉欧快铁今年按计划完成开行153列，目前班列已顺利进入每周去程6列、回程4列的平稳开行阶段。”推荐会上，成都国际铁路班列有限公司董事长兼总经理范军称，班列的稳定开行，将对促进中国西部地区与欧洲各国经济贸易交流，增强四川和成都承接东西欧技术转移和对外贸易能力，实现西部地区特别是成都地区的经济跨越式发展，打造对接“一带一路”、长江经济带的战略平台和联通欧洲泛亚的桥头堡具有深远而重大的意义。
范军表示，目前，中欧班列蓉欧快铁采取以公共班列为主，大客户专列、散拼专列为辅的多元化班列开行方式，并加强了与中铁、哈铁、俄铁、白俄铁、德铁等铁路公司和物流企业的合作。中欧班列蓉欧快铁将重点优化班列开行方式，加强线路保障，并通过推行梯度运价的价格策略，完善梯度定价机制，保证大客户享有最优惠的价格。“下一步，我们将开展与欧洲铁路枢纽场站以及货代、生产、贸易企业的深度合作，将中欧班列蓉欧快铁延伸至更多的欧洲交通枢纽城市，打造成四川省、成都市联络欧洲的陆路大通道。”
据介绍，为推进中欧班列蓉欧快铁双向加密稳定运行，实现量能同步提升，成都将于今年内完成开行400列的目标任务，而明年开行数量则将达到1000列以上，每周开行24列；到2020年全年开行数量将达到3000列以上，每周开行50列。
从今年全年开行400列，到明年猛增至1000列以上，如何实现？对此，陈仲维信心十足地表示，目前中欧班列蓉欧快铁只有一条干线运行，另外两条干线接下来将很快开行，届时三条国际干线将同时运行，“一年下来总共开行超过1000列，问题不大。”
成都是国家“一带一路”建设的战略节点和西向开放的前沿城市，蓉欧快铁有力地突破了成都的地缘制约，开辟出了东进西出、南下北进的对外开放新局面。同时，成都正处于转型发展的关键期，结构升级、消费升级的内在需求日益迫切，蓉欧快铁为成都、四川以及西部地区各省市提供了货物进出亚欧大陆的新通道，满足了重大产业西进项目的物流需求，丰富了内陆市场的消费品供给，已成为成都引领带动内陆地区经济社会转型升级的重要支撑。
“蓉欧快铁为成都乃至中国西部地区通往欧洲大地架起了陆上货运大通道，为成都建设面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心提供了物流平台支撑。”陈仲维说。他认为，蓉欧快铁的开行将从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的老路，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。班列将极大地改善和提升成都面对欧洲市场的投资环境，极大地增强产品出口欧洲的竞争能力。 标签： 物流,货运,物流公司,货运公司,信息部,运输,运输公司,
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